化學品船用不銹鋼是高技術、高附加值產品，因其技術難度大，國內市場一直被高價進口產品壟斷。太鋼集團經過不斷創(chuàng)新攻關，在高端萬噸級以上化學品船用雙相不銹鋼領域打破了國外技術壟斷，競爭出了一片市場新天地。太鋼已成功生產出能夠應用于萬噸級以上化學品船用的不銹鋼板，代表著它打破了過去一直依賴進口的壁壘，使太鋼成為全國唯一一個能夠生產萬噸級以上化學品船用鋼的企業(yè)。長途運送強酸強堿等高腐蝕性化學品的輪船，對貨艙不銹鋼板材的要求一直都很高，此前太鋼承接的主要是國內客戶低規(guī)格的訂單。

太鋼在2014年之前，承接的訂單主要應用于萬噸以下。受制于鋼板的原因，太鋼并沒有進入萬噸以上的領域。2013年，中國取代西歐成為了全球第二大化學品消費地，化學品船市場隨之快速擴大，但是用于造萬噸級以上的船用不銹鋼板質量要求非常高。太鋼不銹(000825,股吧)熱軋廠總工程師楊明永說：“大噸位船板對鋼板的表面要求比較嚴格，我們在這方面差距比較大，差距主要是表面粗糙度，用戶一般要求表面粗糙度小于5微米這樣的水平，我們以前的水平一般在6到7微米之間”。

超萬噸級化學品船用雙相鋼核心技術，此前也一直掌握在國外少數(shù)鋼廠手中，國內一直依靠進口，太鋼想要重新劃分蛋糕，必須通過創(chuàng)新來打破這個壁壘。楊明永說：“我們最終決定從拋光工藝，酸洗工藝著手，我們在這些方面對酸洗工藝進行了優(yōu)化，把我們從酸洗的介質，酸液的配比，酸洗設備功能的進度提升進行優(yōu)化。努力尋找創(chuàng)新突破點，使整個生產流程及成品質量進一步優(yōu)化提升”。

太鋼不銹熱軋廠生產技術員丁成暉反饋：有的板型不太好，有的邊部控制的不好，有的厚度控制有些差別，當時就想4個班，為什么不一樣呢？我們就跟蹤4個班的軋制情況，現(xiàn)場進行錄像，把當時的過程給錄下來，讓他們看看人家的板形好是如何控制的。剛軋出的鋼板帶有毛刺，毛刺是不能流通到下游的工序的，所以必須處理掉，可七八百度的溫度非常高，人就無法靠近，出現(xiàn)這個問題該怎么辦？我們這邊軋鋼的師傅發(fā)明了一個小工具，這個鏟子和普通鏟子的區(qū)別就是它有一個豁口，這個豁口正好能卡在鋼板上面，把毛刺刮下來，雖說是比較小的事情，但是可以充分反映出我們崗位員工的創(chuàng)造力。

以創(chuàng)新做引領，從2014年到現(xiàn)在，太鋼成為國內唯一一家生產萬噸級以上化學品船用鋼的企業(yè)，目前已承接了四條化學品船的訂單，創(chuàng)造了可觀的經濟效益，迫使同類進口產品價格大幅下降。同樣是創(chuàng)新引領，讓太鋼在鋼鐵行業(yè)的寒冬實現(xiàn)了85%以上的科技貢獻率，承接起港珠澳大橋，文萊跨海大橋，長征7號運載火箭等重大項目，在上半年鋼產量同比下降的情況下，逆勢上揚實現(xiàn)了扭虧為盈。