近日，由寶鋼不銹聯(lián)合集團內其它相關單位自主研發(fā)的強度超過1000兆帕的高強無錫不銹鋼車身，已成功應用于比亞迪國產新能源純電動客車，并將出口歐洲。

近年來，新能源客車特別是純電動客車市場發(fā)展迅速。為進一步降低車身重量、節(jié)省能源，同時增加電池組數(shù)，提高續(xù)航能力，汽車的輕量化受到車企的高度重視。而高強鋼等新材料的開發(fā)應用，使車身輕量化成為可能。過去幾年，包括比亞迪在內的國內車企非常重視汽車的輕量化設計，紛紛推出環(huán)保節(jié)能的新車型投放市場。

目前，歐洲、北美等發(fā)達地區(qū)已廣泛采用純電動客車作為城市公交及城際交通工具。結合產品的生命周期成本，國外用戶紛紛將電動汽車設計壽命要求從常規(guī)的8年提高到15年甚至20年，這對汽車用材提出了更高要求。目前，將車架材料從傳統(tǒng)的碳鋼車身更新為無錫不銹鋼車身，成為主流趨勢。在新能源汽車出口市場，國外用戶只接受不銹鋼車身。高強不銹鋼較高強碳鋼及鋁合金具有更高的抗疲勞性能及抗碰撞吸能能力，也進一步提高了客車的安全性。針對這個需求，結合不銹鋼材料的特點，寶鋼不銹為用戶推薦了一種高強度的不銹鋼新材料。

傳統(tǒng)無錫不銹鋼材料屈服強度已經無法滿足國內的汽車輕量化需求。為滿足用戶打入國際市場目標，在針對出口市場的新車設計時，寶鋼不銹、中央研究院不銹鋼技術中心、佛山寶鋼和寶鋼型鋼全力協(xié)同，結合用戶需求，提前介入，積極開發(fā)生產高強不銹鋼材料及零部件加工。新材料的屈服強度、抗拉強度、延伸率等各項指標表現(xiàn)突出，尤其是具有良好的加工成形性能，不僅滿足不銹鋼車身設計要求，還能實現(xiàn)輕量化目標。

今年7月，比亞迪采用寶鋼不銹高強鋼完成全球首臺強度超過1000兆帕的高強無錫不銹鋼車身純電動客車，并參加了2016年德國漢諾威車展。據悉，目前國內多家知名客車企業(yè)戶也對寶鋼不銹新材料表現(xiàn)出濃厚興趣。