雖然目前需求端尚未啟動，但在企業(yè)相繼減產挺價以及庫存持續(xù)消耗的雙重提振之下，鎳市“金三”已遠但“銀四”仍在。整體來看，鎳市下游表現逐步好轉應該只是時間問題。

　　上周五晚間，在LME鎳注銷倉單激增27%以及美國非農超預期表現的共同帶動下，鎳價結束了短暫的回調之路再度開啟上漲模式。倫鎳夜盤階段漲幅近600美元/噸，強勢突破13550美元/噸，最高漲至13900美元/噸。滬鎳也緊隨其后強勢跟漲，不僅輕松收復十萬關口，更是一度站上105020元/噸，階段性拉漲4000元/噸。但回歸基本面，年前至今不銹鋼消費持續(xù)疲態(tài)，卻依舊未改鎳價上行趨勢。

　　作為鎳需求占比最大的不銹鋼市場，三月雖已過半，但傳統“金三”似乎沒有往年的風采。從春節(jié)前至今，不銹鋼社會庫存持續(xù)累積對價格壓制明顯，無錫佛山兩地不銹鋼庫存，從1月末的28.28萬噸大幅增加至2月下旬的40.23萬噸，庫存增幅39%，總量已是歷史高位水平。其中，300系不銹鋼庫存增加66300噸，占總增量的55%左右。龐大的庫存壓力之下，市場為走貨出現不少低價競爭情況。因此，在元宵節(jié)市場開工前后，包括誠德，福欣、德盛、浦項等鋼廠相繼發(fā)布因生產成本倒掛導致虧損而實施的針對性減產措施，其中主要是針對300系不銹鋼。

　　在前期持續(xù)壓價下，目前的不銹鋼市場，價格已是跌無可跌。雖然目前需求端尚未啟動，但在企業(yè)相繼減產挺價的措施以及市場庫存的持續(xù)消耗的雙重提振之下，“金三”已遠但“銀四”仍在，鎳市下游表現逐步好轉應該只是時間問題。

　　鐵礦石供應方面，2018年1月鎳礦進口總量208.86萬噸，環(huán)比減幅18%，但同比增加100.28萬噸，增幅92%，其中主要受印尼鎳礦資源大量流入所致。截至3月初，港口鎳礦庫存為778萬噸，已是歷史最低。鎳礦庫存低位使得鎳鐵價格支撐明顯，節(jié)后鋼廠高鎳鐵采購價大多已上調至千元以上。但進入二三季度，隨著菲律賓雨季結束礦石開采恢復，預計鐵礦石供應格局將轉為寬松，鎳鐵價格或將有所承壓。整體要看需求端配合程度，否則鎳鐵對電解鎳的替代效應也將對鎳價形成抑制。

　　上周五倫鎳快速拉漲的導火索，就是LME鎳注銷倉單激增27%。上海、倫敦兩地鎳庫存自2016年起便呈現逐步減少趨勢，截至目前總量已不足40萬噸，較2016年庫存高位減幅達24%。全球鎳礦資源增長停滯，鎳價絕對價值仍處低位使得大型鎳企紛紛減產，鎳市供應逐步收緊。淡水河谷作為全球最大鎳廠商，上月末表示為削減項目成本，計劃關閉加拿大兩座礦山和位于中國臺灣的一家精煉鎳廠。由此也可推測出，未來精煉鎳供應方面增量不容樂觀。國內財政部宣布自2018年起上調其他非合金鎳進口關稅由1%增至2%。受此影響最大的就是俄羅斯鎳和南非鎳，以上兩國占我國電解鎳進口量基本在50%以上。多種因素下，年初至今進口窗口幾乎未再打開，國內電解鎳進口形勢日趨緊張。海關數據顯示，2018年1月中國進口精煉鎳及合金2.67萬噸，環(huán)比減少35%，其中自俄羅斯進口1.04萬噸，占進口總量的39%，環(huán)比減少51%。

　　鎳價強勁的另一支撐在于，三元電池的需求預期。隨著新能源汽車市場份額的不斷攀升，三元材料電池在動力電池領域的優(yōu)勢性逐步顯現。隨著技術進步，未來電池體系中錳酸鋰和磷酸鐵鋰將被三元含鎳電池取代，三元電池中高鎳去鈷化也將是大趨勢。一年時間內，鈷價從2017年初的20萬/噸漲至目前的64萬/噸，漲幅220%。更有研究認為，鈷價在2018年將達到歷史新高，或突破每噸80萬元人民幣。因此，新能源汽車采用的三元材料電池中，技術進步和成本壓力下高鎳去鈷化也是行業(yè)共識。CRU預計，電池領域對鎳的需求在2017年后的5年時間里，年需求增長率將達到或超過14%。市場對于鎳新興需求點的強勁預期，或許也可以解釋鎳價在目前需求偏弱的現狀下依舊維持強勢的現象。

　　總體來說，中長期鎳市供需并未發(fā)生明顯變動。短期需求啟動緩慢但市場積極應對下消費改觀應該不難實現。因此，鎳作為基本金屬中的強勢品種，未來上行依舊可期，整體仍以低位回調做多為主。